No | 名称 | 値段 | 性能 | 説明文 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
重さ | パワー | 加速 | ||||
022 | ノーマルエンジン | 200G | 15 | 20 | 20 | ひょうじゅんのエンジン。 さいしょはこれでがまんしよう。 |
023 | ノーマルエンジン+2 | 300G | 16 | 22 | 21 | ひょうじゅんのエンジン+2。 ただのエンジンより、ちょっとはましかな。 |
024 | ノーマルエンジン+3 | 410G | 18 | 24 | 22 | ひょうじゅんのエンジンより すこし、せいのうUP。 |
025 | ノーマルエンジン+4 | 520G | 20 | 26 | 23 | ひょうじゅんのエンジンのなかでは なかなかのせいのう。 |
026 | ノーマルエンジン+5 | 630G | 24 | 28 | 24 | ひょうじゅんのエンジンのなかでは さいこうクラスのせいのう。 |
027 | セミロングエンジン | 740G | 22 | 60 | 24 | そうこうきょりをのばすことに じゅうてんをおいたエンジン。すこしだけどね。 |
028 | セミロングエンジン+2 | 850G | 24 | 64 | 26 | エンジンパワーがたかくなって ちょっときょりがのびるぞ。 |
029 | セミロングエンジン+3 | 960G | 24 | 66 | 27 | おもさをおさえてエンジンパワーが たかいから、+2よりすこしおとくな セミロングエンジン。 |
030 | セミロングエンジン+4 | 1110G | 25 | 68 | 28 | そうこうきょりをのばす、 セミロングシリーズのなかでは なかなかのせいのうだ。 |
031 | セミロングエンジン+5 | 1310G | 25 | 70 | 30 | さいこうのセミロングエンジン。 おもさも、パワーも なかなかのバランスだ。 |
032 | ロングエンジン | 2800G | 28 | 162 | 72 | セミロングエンジンをかいりょう。 グンとそうこうきょりがのびるぞ。 |
033 | ロングエンジン+2 | 3400G | 28 | 164 | 74 | ひょうじゅんのロングエンジンより パワーがすこし、あがったぞ。 |
034 | ロングエンジン+3 | 4100G | 30 | 166 | 76 | かなりのきょりを、そうこうかのうな ちょうきょりようのエンジン。 |
035 | ロングエンジン+4 | 5400G | 30 | 168 | 78 | さらにバージョンアップした、 ロングエンジン。 |
036 | ロングエンジン+5 | 6800G | 30 | 170 | 80 | ロングエンジンのなかでは、 さいこうのパワーをほこる ちょうきょりエンジンだ。 |
037 | ロングMAXエンジン | 7700G | 32 | 172 | 94 | ロングエンジンをさらにかいりょう、 さいこうのきょりせいのうをもった きょういのロングエンジンだ。 |
038 | ロングMAX+2 | 8900G | 33 | 174 | 94 | ロングMAXエンジンレベル2だ。 きょりせいのうがあがっているぞ。 |
039 | ロングMAX+3 | 9800G | 34 | 176 | 96 | どんどんそうこうきょりはのびていく。 もう、だれもキミのチョロQを とめられない!? |
040 | ロングMAX+4 | 10000G | 35 | 178 | 98 | ロングMAXのなまえはダテじゃない! ここまでくれば、こわいものなしだ。 そうこうきょりはさいこうクラスだ。 |
041 | ロングMAX+5 | 11000G | 36 | 180 | 100 | きゅうきょくの ロングMAXエンジンだ。 どんどん、はしりまくろう。 |
042 | パワーエンジン | 1400G | 30 | 80 | 42 | パワーだけをじゅうししたエンジン。パワーはたかいが、 じゅうりょうがおもいのがとくちょうだ。 |
043 | パワーエンジン+2 | 1650G | 32 | 85 | 44 | パワーがたエンジンのせいのうを すこしUPさせたエンジン。 |
044 | パワーエンジン+3 | 1950G | 32 | 90 | 46 | パワーエンジンレベル3。 パワーがつよく、かそくもそこそこだが すこしおもいぞ。 |
045 | パワーエンジン+4 | 2250G | 34 | 95 | 48 | パワーがつよく、おもさもあるので あんていせいはいいかも!? |
046 | パワーエンジン+5 | 2600G | 34 | 100 | 50 | パワーエンジンのなかでは、 さいこうのせいのうだ。 |
047 | フルパワーエンジン | 3100G | 38 | 150 | 115 | パワーエンジンのパワーせいのうを さらにたかめたエンジン。 |
048 | フルパワーエンジン+2 | 4500G | 38 | 155 | 120 | パワーエンジンをかいりょうして パワーがさらにたかくなっているぞ。 |
049 | フルパワーエンジン+3 | 5800G | 38 | 160 | 125 | フルパワーエンジンを さらにバージョンUPしてあるぞ。 |
050 | フルパワーエンジン+4 | 7000G | 40 | 165 | 130 | パワーはもうしぶんないぞ。 ただしすこしおもいけど・・ |
051 | フルパワーエンジン+5 | 8600G | 40 | 170 | 135 | さいこうのフルパワーエンジンだ。 パワーせいのうは100だぞ。 |
052 | パワーMAXエンジン | 10000G | 44 | 175 | 140 | エンジンのせいのうを きょくげんまでたかめたエンジン。 それがパワーMAXだ。 |
053 | パワーMAX+2 | 11200G | 46 | 180 | 145 | かいりょうをかさね パワーをさらにたかめたエンジンだ。 |
054 | パワーMAX+3 | 12200G | 46 | 185 | 150 | パワーMAXエンジン+2のおもさを おさえつつ、パワーせいのうを たかめたエンジン。 |
055 | パワーMAX+4 | 13200G | 50 | 190 | 155 | さいこうクラスの パワーMAXエンジン。 |
056 | パワーMAX+5 | 14200G | 50 | 195 | 160 | きゅうきょくのパワーをじつげんした エンジン。 このエンジンでゆうしょうをねらえ! |
057 | スピードエンジン | 460G | 20 | 60 | 80 | パワーよりスピードをじゅうしした エンジン。 おもさがかるいのがとくちょうだ。 |
058 | スピードエンジン+2 | 560G | 20 | 60 | 85 | おもさがかるく、かそくのたかい スピードがたエンジン。 |
059 | スピードエンジン+3 | 860G | 22 | 62 | 90 | スピードエンジンのせいのうを さらにたかめたエンジン。 |
060 | スピードエンジン+4 | 1460G | 22 | 62 | 95 | バージョンUPで なかなかバランスのいいエンジン。 |
061 | スピードエンジン+5 | 1660G | 24 | 64 | 100 | スピードエンジンのなかでは さいこうのかそくをほこるエンジン。 |
062 | ハイスピードエンジン | 3500G | 26 | 132 | 150 | パワーはひくめだが、おもさがかるく かそくのたかいエンジン。 |
063 | ハイスピード+2 | 4200G | 26 | 132 | 155 | おもさがかるく、かそくがたかいので なかなかバランスのとれたエンジン。 |
064 | ハイスピード+3 | 5500G | 28 | 134 | 160 | ハイスピードエンジンのかいりょうを かさね、さいこうクラスのせいのうに しあがったエンジン。 |
065 | ハイスピード+4 | 6600G | 28 | 134 | 165 | ねだんのわりにはバランスのとれた つかいやすいエンジン。 |
066 | ハイスピード+5 | 7700G | 30 | 136 | 170 | さいこうの ハイスピードかそくせいのうをもつ スピードエンジン。 |
067 | スピードMAXエンジン | 9000G | 32 | 136 | 175 | ハイスピードエンジンをさらに かいりょう。 スピードMAXなエンジンだ。 |
068 | スピードMAX+2 | 10010G | 32 | 138 | 180 | かるいうえに、パワーもそこそこある、 バランスのとれたエンジン。 |
069 | スピードMAX+3 | 11050G | 34 | 138 | 185 | スピードけいのエンジンのなかでは さいこうクラスのエンジン。 じっせんむきのエンジンだ。 |
070 | スピードMAX+4 | 12050G | 34 | 140 | 190 | スピードMAXのなまえにみあった かそくせいのうをもったエンジンだ。 |
071 | スピードMAX+5 | 13050G | 36 | 140 | 195 | きゅうきょくのかそくせいのうをもつ スピードMAXエンジン。 |
072 | MBRカスタムエンジン | 14500G | 34 | 180 | 160 | マッドレーサーせんように つくられたカスタムメイドのエンジン。 |
073 | MBRカスタム2 | 15800G | 40 | 190 | 180 | マッドブラックエンジンをさらに かいりょうしたエンジン。 せいのうはおりがみつきだ。 |
074 | QRAスペシャル | 16000G | 40 | 180 | 190 | QRAがエースドライバーように かいはつしたスペシャルエンジン。 |
075 | ザウラーエンジン | 20000G | 50 | 220 | 180 | オリジナルチョロQ、パワーザウラーに とうさいするパワーがたエンジン。 とんでもないパワーだぞ。 |
076 | パーフェクトエンジン | 65535G | 40 | 180 | 180 | あらたなかのうせいをひめて しんかした、なぞのエンジン。 パラメーターがへんかする!? |
No | 名称 | 値段 | 性能 | 説明文 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
重さ | ロードG | ダートG | ウォータG | アイスG | ||||
077 | ノーマルタイヤ | 100G | 20 | 25 | 18 | 15 | 13 | ふつうのタイヤ。 せいのうもひくい。 |
078 | ノーマルタイヤ+2 | 120G | 20 | 27 | 18 | 15 | 13 | オンロードのグリップりょくを すこしたかめたタイヤ。 |
079 | ノーマルタイヤ+3 | 170G | 22 | 30 | 18 | 15 | 13 | ノーマルタイヤのせいのうをたかめてはいるけど やっぱりイマイチなせいのうだ。 |
080 | ノーマルタイヤ+4 | 220G | 22 | 33 | 18 | 15 | 13 | オンロードのグリップりょくが たしょうあがっているぞ。 |
081 | ノーマルタイヤ+5 | 320G | 25 | 38 | 18 | 15 | 13 | ノーマルタイヤのなかでは いちばんせいのうのいいタイヤだ。 |
082 | オンロードタイヤ | 470G | 25 | 40 | 20 | 17 | 15 | オンロードせんように グリップをきょうかしたタイヤだ。 |
083 | オンロードタイヤ+2 | 570G | 25 | 50 | 22 | 18 | 16 | オンロードグリップがすこし よくなるぞ。 |
084 | オンロードタイヤ+3 | 770G | 26 | 54 | 23 | 18 | 16 | オンロードでのグリップりょくがあがり そうこうがあんていするぞ。 |
085 | オンロードタイヤ+4 | 970G | 26 | 58 | 23 | 19 | 17 | オンロードタイヤとしては、 かなりいいタイヤだ。 |
086 | オンロードタイヤ+5 | 1120G | 27 | 62 | 24 | 19 | 17 | オンロードタイヤのなかでは グリップがいちばんいいタイヤだぞ。 |
087 | セミレーシングタイヤ | 1420G | 24 | 75 | 30 | 20 | 21 | レースようにカスタムしたタイヤだ。 オンロードグリップがたかいのが とくちょうだ。 |
088 | セミレーシング+2 | 1920G | 24 | 80 | 35 | 30 | 31 | レースようのタイヤなので、 グリップりょくをあげつつ おもさをおさえてあるぞ。 |
089 | セミレーシング+3 | 2450G | 25 | 85 | 40 | 35 | 36 | オンロードではなかなかの グリップりょくだ。 |
090 | セミレーシング+4 | 2920G | 25 | 90 | 50 | 40 | 41 | オンロードのグリップりょくが かなりあがっているぞ。 |
091 | セミレーシング+5 | 3420G | 26 | 100 | 60 | 55 | 56 | セミレーシングタイヤのなかでは さいこうのタイヤだ。 |
092 | レーシングタイヤ | 5420G | 25 | 120 | 50 | 45 | 40 | セミレーシングタイヤをさらに かいりょう、オンロードメインの コースならこのタイヤしかない!? |
093 | レーシングタイヤ+2 | 6420G | 25 | 130 | 60 | 55 | 50 | オンロードのグリップりょくが かなりたかいぞ。 |
094 | レーシングタイヤ+3 | 7420G | 26 | 140 | 70 | 65 | 60 | オンロードぞくせいがメインの コースなら、まよわずこのタイヤを えらぼう。 |
095 | レーシングタイヤ+4 | 8420G | 26 | 150 | 80 | 75 | 70 | オンロードグリップは、ほかとは くらべものにならないくらい たかいぞ。 |
096 | レーシングタイヤ+5 | 9420G | 27 | 170 | 90 | 85 | 80 | タイヤのなかではさいこうクラスの せいのうをほこるレーシングタイヤだ。 |
097 | スーパーレーシング | 10000G | 25 | 200 | 100 | 95 | 90 | とんでもないオンロードグリップを もつ、スーパータイヤだ。 |
098 | ダートタイヤ | 2500G | 25 | 25 | 40 | 20 | 20 | ダートコースようにグリップを きょうかしたタイヤだ。 |
099 | ダートタイヤ+2 | 3100G | 25 | 40 | 50 | 25 | 25 | ダートぞくせいがおおいコースでは このタイヤをそうびしよう。 |
100 | ダートタイヤ+3 | 4100G | 26 | 50 | 80 | 30 | 30 | ダートグリップがひやくてきに こうじょうしたタイヤだ。 |
101 | ダートタイヤ+4 | 5500G | 26 | 60 | 100 | 40 | 40 | ダートコースこうりゃくは このタイヤできまりだ。 |
102 | ダートタイヤ+5 | 6000G | 27 | 80 | 125 | 60 | 60 | ダートタイヤのなかでは さいこうレベルのタイヤだ。 |
103 | スーパーダートタイヤ | 9600G | 29 | 110 | 160 | 80 | 80 | さいこうのダートタイヤだ。 ダートさばくがおおいコースは このタイヤでこうりゃくしよう。 |
104 | ウォータタイヤ | 2700G | 25 | 25 | 20 | 40 | 22 | ウォータぞくせいのコースせんように グリップをきょうかしたタイヤだ。 |
105 | ウォータタイヤ+2 | 3300G | 25 | 40 | 25 | 60 | 27 | みずのおおいコースでは、このタイヤを つかおう。 |
106 | ウォータタイヤ+3 | 4300G | 26 | 50 | 30 | 70 | 32 | ウォータはみためより、ていこうが つよいのでウォータせんようタイヤで こうりゃくするといいぞ。 |
107 | ウォータタイヤ+4 | 5800G | 26 | 60 | 40 | 90 | 42 | ウォータグリップだけをみれば さいこうクラスのタイヤだ。 |
108 | ウォータタイヤ+5 | 6200G | 27 | 80 | 60 | 120 | 62 | このタイヤさえあれば、ウォータの コースでもあんしんだ。 |
109 | スーパーウォータタイヤ | 9800G | 29 | 110 | 80 | 150 | 82 | きゅうきょくのウォータせんようの タイヤだ。 |
110 | アイスタイヤ | 2750G | 25 | 25 | 20 | 20 | 50 | アイスぞくせいのコースでのレースを そうていしてつくられたアイスようの タイヤだ。 |
111 | アイスタイヤ+2 | 3350G | 25 | 40 | 25 | 25 | 60 | アイスのおおいコースでは このタイヤをつかってこうりゃくだ。 |
112 | アイスタイヤ+3 | 4350G | 26 | 50 | 30 | 30 | 90 | アイスグリップのみをきょうかした せんようのタイヤだ。 |
113 | アイスタイヤ+4 | 5850G | 26 | 60 | 40 | 40 | 115 | アイスコースぞくせいがおおいコースは このタイヤがあればあんしんだ。 |
114 | アイスタイヤ+5 | 6250G | 27 | 80 | 60 | 60 | 125 | アイスタイヤのなかでは、さいこうクラスのせいのうだぞ。 |
115 | スーパーアイスタイヤ | 9850G | 29 | 110 | 80 | 80 | 155 | きゅうきょくの アイスせんようタイヤだ。 |
116 | オフロードタイヤ | 4420G | 24 | 40 | 80 | 80 | 80 | オフロード、つまりオンロードいがいの コースようにカスタムされたタイヤだ。 |
117 | オフロードタイヤ+2 | 5500G | 26 | 50 | 92 | 92 | 92 | オンロードいがいのコースが へいきんてきにたかいので つかいやすいタイヤだぞ。 |
118 | オフロードタイヤ+3 | 6720G | 28 | 60 | 100 | 95 | 98 | いろいろなぞくせいがまざった ながいコースはこのタイヤで こうりゃくしよう。 |
119 | オフロードタイヤ+4 | 8000G | 30 | 80 | 120 | 115 | 118 | ふくすうぞくせいのロングコースも このタイヤでのりきろう。 |
120 | オフロードタイヤ+5 | 10100G | 32 | 110 | 130 | 125 | 128 | オンロードグリップもそこそこたかく バランスのいいタイヤだ。 |
121 | ハイパーオフロード | 12120G | 34 | 120 | 150 | 145 | 148 | オフロードタイヤのなかでは さいこうのタイヤだ。 |
122 | オールラウンドタイヤ | 11100G | 36 | 120 | 100 | 95 | 95 | どのぞくせいでもたいおうできる グリップをもったタイヤだ。 |
123 | オールラウンド+2 | 12100G | 37 | 130 | 125 | 115 | 118 | おもさはおもいが、グリップりょくの バランスは、もんくなしにいいぞ。 |
124 | オールラウンド+3 | 13100G | 38 | 140 | 130 | 125 | 128 | ずばぬけてたかいグリップりょくは ないが、へいきんてきで つかいやすいタイヤだ。 |
125 | オールラウンド+4 | 14100G | 39 | 155 | 145 | 130 | 130 | このタイヤさえあれば、どんなコースも たいおうできるぞ。 |
126 | オールラウンド+5 | 15100G | 40 | 180 | 160 | 155 | 155 | オールラウンドタイヤのなかでは さいこうのせいのうだ。 |
127 | MBRカスタムタイヤ | 15800G | 38 | 200 | 170 | 165 | 168 | マッドブラックレーサーせんように つくられたタイヤだ。 オンロードグリップがたかいぞ。 |
128 | QRAスペシャル | 16000G | 40 | 210 | 200 | 190 | 190 | QRAがどくじにかいはつしたタイヤで すべてのグリップりょくが さいこうクラスだ。 |
129 | ザウルスタイヤ | 20000G | 30 | 100 | 220 | 150 | 150 | パワーザウラーにとうさいされている きゅうきょくのダートようタイヤだ。 |
No | 名称 | 値段 | 性能 | 説明文 | |
---|---|---|---|---|---|
重さ | 安定 | ||||
130 | ライトシャーシ | 350G | 20 | 10 | かるく、あんていせいのひくい ひょうじゅんのシャーシ。 |
131 | ライトシャーシ+2 | 450G | 22 | 15 | すこしあんていせいをたかくしてある ライトシャーシ。 |
132 | ライトシャーシ+3 | 650G | 24 | 20 | あんていせいをたかめる どりょくはしたけどそこまでは… |
133 | ライトシャーシ+4 | 750G | 26 | 25 | そこそこのあんていせいをもった ライトシャーシ。 |
134 | ライトシャーシ+5 | 1000G | 28 | 30 | ライトシャーシのなかではさいこうの せいのうをもったシャーシ。 |
135 | ノーマルシャーシ | 1250G | 38 | 50 | おもさをおもくしたぶん、あんていを たかくしたノーマルなシャーシだ。 |
136 | ノーマルシャーシ+2 | 1450G | 40 | 55 | あんていせいをたかめるために かいりょうしたノーマルシャーシだ。 |
137 | ノーマルシャーシ+3 | 1850G | 42 | 60 | そこそこのあんていせいをもった ノーマルシャーシだ。 |
138 | ノーマルシャーシ+4 | 2250G | 44 | 65 | ノーマルシャーシのなかではかなりの あんていせいをもっているぞ。 |
139 | ノーマルシャーシ+5 | 2850G | 46 | 70 | ノーマルシャーシのなかでは、 さいこうのせいのうをもつぞ。 |
140 | ヘビィシャーシ | 3500G | 48 | 105 | おもさとひきかえに、あんていせいを もとめた、おもいシャーシだ。 |
141 | ヘビィシャーシ+2 | 4500G | 50 | 110 | おもさはおもいが、あんていせいは バツグンだ。 |
142 | ヘビィシャーシ+3 | 6500G | 52 | 115 | おもいけど、あんていせいはたかいぞ。 つかいかたはキミしだいだ。 |
143 | ヘビィシャーシ+4 | 7500G | 54 | 120 | かなりのおもさだが、 かなりのあんていせいだ。 |
144 | ヘビィシャーシ+5 | 8500G | 56 | 125 | さいこうクラスのあんていせいと、 さいこうクラスのおもさをもっている シャーシだ。 |
145 | スーパーヘビィシャーシ | 10000G | 60 | 130 | きゅうきょくのヘビィシャーシだ。 おもさもあんていせいもハンパじゃ ないぞ。 |
146 | バランスシャーシ | 7600G | 31 | 80 | おもさをおさえて、あんていせいを たかめたシャーシだ。 |
147 | バランスシャーシ+2 | 8600G | 32 | 85 | なまえのとおりバランスのいい シャーシだ。 |
148 | バランスシャーシ+3 | 9600G | 33 | 90 | おもさがかるくあんていせいが たかいので、つかいやすいぞ。 |
149 | バランスシャーシ+4 | 10600G | 34 | 95 | バランスシャーシをかいりょうし おもさをおさえて、たかいあんていを もつことにせいこうしたぞ。 |
150 | バランスシャーシ+5 | 11600G | 35 | 100 | さいこうクラスのせいのうをもった、 バランスシャーシだ。 |
151 | スーパーバランスシャーシ | 12800G | 35 | 120 | かいりょうにかいりょうをかさねて おもさがかるく、あんていせいのたかい バランスシャーシがうまれたぞ。 |
152 | MBRカスタムシャーシ | 13200G | 50 | 140 | かつてチョロQせかいにくんりんした、 あの、マッドブラックレーサーが しようしていたシャーシだ! |
153 | QRAスペシャル | 13600G | 55 | 150 | QRAがかいはつしたハイスペックな シャーシだ。 おもさもあんていもたかくなっている。 |
154 | ザウルスシャーシ | 20000G | 50 | 140 | パワーザウラーせんように かいはつされた、とくべつシャーシだ。 |
No | 名称 | 値段 | 性能 | 説明文 | |
---|---|---|---|---|---|
重さ | ダウンF | ||||
155 | ミニウイング | 230G | 10 | 10 | ちいさく、せいのうもひくい ひょうじゅんのウイングだ。 |
156 | ミニウイング+2 | 330G | 11 | 20 | ダウンフォースせいのうは あんていせいをたかめるぞ。 |
157 | ミニウイング+3 | 430G | 12 | 30 | ちいさいけれど、せいのうをUPした ミニウイングだ。 |
158 | ミニウイング+4 | 630G | 13 | 40 | おもさはかるいけれど、ダウンフォースを たかめてあるぞ。 |
159 | ミニウイング+5 | 730G | 14 | 50 | ミニウイングのなかでは、 さいこうクラスのせいのうだぞ。 |
160 | ハイパーミニウイング | 830G | 16 | 65 | ミニウイングなのにハイパーだ。 ダウンフォースがたかいぞ。 |
161 | ミドルウイング | 1100G | 17 | 70 | ミニウイングよりウイングをすこし おおきくしたウイングだ。 せいのうもあがっているぞ。 |
162 | ミドルウイング+2 | 1300G | 18 | 75 | ダウンフォースのせいのうが すこしだけUPしています。 |
163 | ミドルウイング+3 | 1500G | 19 | 80 | おもさもすこしふえたけれど そのぶんせいのうもあがっています。 |
164 | ミドルウイング+4 | 1700G | 20 | 85 | なかなかのせいのうをもった ミドルウイングだぞ。 |
165 | ミドルウイング+5 | 2000G | 21 | 90 | さいこうクラスのせいのうをもった ミドルウイングだ。 |
166 | ハイパーミドルウイング | 2300G | 22 | 110 | ミドルウイングのなかではさいこうの せいのうだ。つかいやすいぞ。 |
167 | ビックウイング | 3050G | 23 | 115 | ウイングをおおきくして、せいのうを さいだいげんにあげてあるウイングだ。 |
168 | ビックウイング+2 | 4050G | 24 | 120 | ウイングがおおきいだけあって、 ダウンフォースはつよいぞ。 |
169 | ビックウイング+3 | 5050G | 26 | 125 | おもさはおもいけど、このせいのうは すてたがいぞ。 |
170 | ビックウイング+4 | 6050G | 28 | 130 | びっくりするほどビックなウイングで ダウンフォースもたかいぞ。 |
171 | ビックウイング+5 | 7050G | 30 | 135 | おもさはおもいけど、せいのうは ピカイチだ。 |
172 | ハイパービックウイング | 8050G | 30 | 140 | さいこうクラスのせいのうを かねそなえた、きゅうきょくの ビックウイングだ。 |
173 | ライトウイング | 9500G | 20 | 95 | かるくて、ダウンフォースをたかめる おとくなウイングだ。 |
174 | ライトウイング+2 | 1110G | 18 | 100 | せいのうがあがるにつれて、どんどん おもさがかるくなるのがこのウイングの とくちょうだ。 |
175 | ライトウイング+3 | 12100G | 16 | 105 | かるくて、せいのうがたかい つかいやすいウイングだよ。 |
176 | ライトウイング+4 | 13100G | 14 | 115 | こんなにもかるいのに(おもさ14) こんなにダウンフォースが!? (ダウンフォース115) |
177 | スーパーライトウイング | 14100G | 12 | 130 | ちょうかるくて、ちょうせいのうが いいぞ。 まさしくスーパーだ。 |
178 | MBRカスタムウイング | 14600G | 22 | 142 | かのいだいなるレーサーMBRが しようするカスタムウイングだ。 すごいせいのうだぞ。 |
179 | QRAスペシャル | 15000G | 28 | 148 | QRAが、がんばってつくった スペシャルウイングだ。 まよわずつかおう! |
180 | ザウラーウイング | 20000G | 20 | 160 | パワーザウラーせんようにかいはつした さいこうのスペックをもつウイング。 それが、ザウラーウイングだ! |
No | 名称 | 値段 | 性能 | 説明文 | |
---|---|---|---|---|---|
重さ | 緩和 | ||||
181 | ソフトバンパー | 100G | 16 | 30 | かべにぶつかったばあいのしょうげきを かんわするのがバンパーだ。 |
182 | ソフトバンパー+2 | 140G | 16 | 34 | かるく、かんわせいのうもひくい ふつうのバンパーだ。 |
183 | ソフトバンパー+3 | 240G | 17 | 38 | せいのうが+3になり、すこしだけ せいのうがあがったソフトバンパーだ。 |
184 | ソフトバンパー+4 | 340G | 18 | 42 | ソフトバンパーとしては、そこそこの せいのうだぞ。 |
185 | ソフトバンパー+5 | 440G | 18 | 40 | さいこうクラスのせいのうをもった、 ソフトバンパーだ。 |
186 | スーパーソフトバンパー | 540G | 21 | 60 | ソフトバンパーとしてのせいのうは いちばんたかいぞ。 |
187 | ミドルバンパー | 740G | 22 | 70 | ソフトバンパーよりせいのうをあげた かんわせいのたかいバンパーだ。 |
188 | ミドルバンパー+2 | 940G | 24 | 74 | たしょうおもさがおもいけど せいのうはわるくないぞ。 |
189 | ミドルバンパー+3 | 1140G | 24 | 78 | おもさをおさえて、せいのうのUPに せいこうしたミドルバンパーだ。 |
190 | ミドルバンパー+4 | 1340G | 25 | 82 | ミドルバンパーとしてはそこそこの せいのうをもっているぞ。 |
191 | ミドルバンパー+5 | 1540G | 25 | 84 | ミドルバンパーとして、ひとつの かんせいをみたバンパーだ。 |
192 | スーパーミドルバンパー | 1740G | 28 | 96 | ミドルバンパーがスーパーになったぞ。 だから、せいのうもいいぞ。 |
193 | ハードバンパー | 2000G | 31 | 120 | かんわをたかくするために、バンパーの ざいしつをかたくしてつくったんだ。 だから、すこしおもいぞ。 |
194 | ハードバンパー+2 | 3000G | 31 | 130 | ハードバンパーとしてのせいのうを すこしあげてあるぞ。 |
195 | ハードバンパー+3 | 4000G | 32 | 140 | ハードバンパーとして、かいりょうを くわえたバンパーだ。 せいのうもそこそこいいぞ。 |
196 | ハードバンパー+4 | 5000G | 32 | 150 | ハードバンパーもついにレベル4だ。 かんわせいのうは、もんくなしだ。 |
197 | ハードバンパー+5 | 6000G | 33 | 160 | ハードバンパーとしてさいこうの せいのうといっていいだろう。 |
198 | スーパーハードバンパー | 7800G | 35 | 170 | ハードバンパーをこえたハードバンパー それがスーパーハードバンパーだ。 かんわせいのうはトップクラスだ。 |
199 | バランスバンパー | 5500G | 21 | 80 | おもさをおさえつつ、かんわを たかめようとしたバンパーだ。 |
200 | バランスバンパー+2 | 7500G | 22 | 90 | たしょうかんわはひくくなるけど おもさをおさえているのでバランスは いいぞ。 |
201 | バランスバンパー+3 | 8000G | 23 | 100 | バランスよく、せいのうをこうじょう、 バランスバンパー+3だ。 |
202 | バランスバンパー+4 | 8500G | 24 | 110 | バランスバンパーとしてのせいのうを じゅにぶんにかねそなえたバンパーだ。 |
203 | バランスバンパー+5 | 9000G | 25 | 120 | さいこうクラスのバランスバンパーだ。 かるくて、じょうぶ、これにかぎる。 |
204 | ハードバランス | 10500G | 30 | 140 | バランスバンパーがスーパーに なりました。 つまり、せいのうもスーパー!? |
205 | ライトバンパー | 2000G | 16 | 60 | せいのうよりも、かるさにじゅうてんを おいたバンパーだ。 |
206 | ライトバンパー+2 | 3500G | 15 | 75 | +2になり、さらにかるくなりました。 かんわもすこしあがっているぞ。 |
207 | ライトバンパー+3 | 5100G | 14 | 70 | しゃたいぜんたいのおもさが、 おもすぎるばあいはこれをえらぼう。 |
208 | ライトバンパー+4 | 6200G | 13 | 75 | すごくかるいバンパーです。 かんわはそれほどたかくないよ。 |
209 | ライトバンパー+5 | 7400G | 12 | 80 | か、かるい・・・かるすぎるバンパー。 それがライトバンパー+5だ。 |
210 | スパーライトバンパー | 8800G | 10 | 100 | ちょうかるいってかんじ!? さすがスーパーライトだ。 |
211 | MBRカスタムバンパー | 12000G | 33 | 190 | マッドブラックレーサー・・・。 ちがいがわかるレーサーは このバンパーをしようしていたぞ。 |
212 | MBRカスタム2 | 12800G | 35 | 196 | マッドブラックレーサーがこだわった バンパー。 このバンパーがそのこたえだ! |
213 | QRAスペシャル | 13000G | 35 | 200 | QRAがごくひにかいはつしたバンパー がこれだ。 さいきょうのバンパーだ! |
No | 名称 | 値段 | 性能 | 説明文 | |
---|---|---|---|---|---|
重さ | 緩和 | ||||
214 | ミニローラー | 60G | 5 | 20 | ローラーはバンパーのほじょてき やくわりだ。かんわがあがるぞ。 |
215 | ミニローラー+2 | 160G | 5 | 22 | ミニローラーはちいさいローラーだから かんわもひくいのだ。 |
216 | ミニローラー+3 | 360G | 6 | 24 | びみょうにせいのうがあがった ミニローラーだ。 |
217 | ミニローラー+4 | 660G | 6 | 26 | せいのうはあがったとはいえ、 ミニはミニだ。 ないよりはましかな。 |
218 | ミニローラー+5 | 960G | 8 | 28 | ミニローラーのなかではさいこうの せいのうだ。 |
219 | ミドルローラー | 1300G | 9 | 30 | ローラーのサイズをすこしおおきくし、 かんわをたかめてあるぞ。 |
220 | ミドルローラー+2 | 1700G | 9 | 32 | びみょうだけど、しかしかくじつに せいのうはあがっているぞ。 |
221 | ミドルローラー+3 | 2100G | 10 | 34 | ミドルローラーとしてはそこそこの せいのうだ。 |
222 | ミドルローラー+4 | 3100G | 10 | 36 | たかがローラー、されどローラー。 ほじょてきなパーツをあまくみずに きちんとカスタムしよう。 |
223 | ミドルローラー+5 | 4100G | 12 | 38 | ミドルローラーではさいこうの せいのうだ。 |
224 | ワイドローラー | 5100G | 17 | 40 | ローラーをおおきくしかんわを たかめようとしたローラー。 |
225 | ワイドローラー+2 | 6100G | 17 | 42 | ローラーがおおきくなって、すこーし おもくなってるぞ。 |
226 | ワイドローラー+3 | 7100G | 19 | 44 | びみょうだけどかくじつにせいのうは UPしているぞ。 |
227 | ワイドローラー+4 | 8100G | 19 | 46 | ここまでくれば、さいこうクラスの ローラーだ。 |
228 | ワイドローラー+5 | 9100G | 20 | 48 | さいこうのワイドローラーだ。 かんわがたかくなるぞ。 |
229 | QRAスペシャル | 10000G | 12 | 50 | QRAがどくじにかいはつしたこいつは かるいのにかんわはさいこうだ。 きゅうきょくのローラーだ! |
No | 名称 | 値段 | 性能 | 説明文 | |
---|---|---|---|---|---|
重さ | 安定 | ||||
230 | ショートスタビライザー | 170G | 5 | 5 | スタビライザーは、バンパーにそうびして、 あんていせいをほじょするやくわりだ。 |
231 | ショートスタビラ+2 | 270G | 5 | 10 | みじかいスタビライザーなので あんていせいもひくいぞ。 |
232 | ショートスタビラ+3 | 470G | 6 | 15 | すこしだけあんていせいが あがっているぞ。 |
233 | ショートスタビラ+4 | 870G | 6 | 20 | ショートスタビライザーとしては それなりのせいのうだ。 |
234 | ショートスタビラ+5 | 1270G | 8 | 25 | ショートスタビライザーのなかでは さいこうのせいのうだ。 |
235 | ミドルスタビライザー | 1850G | 10 | 40 | ショートスタビライザーのながさが すこしながくなり、あんていが ふえたぞ。 |
236 | ミドルスタビラ+2 | 2250G | 10 | 45 | ミドルスタビライザーの あんていがすこしあがったぞ。 |
237 | ミドルスタビラ+3 | 3350G | 12 | 50 | そこそこのせいのうをもった ミドルスタビライザーだ。 |
238 | ミドルスタビラ+4 | 4350G | 12 | 55 | なかなかのせいのうをもった ミドルスタビライザーだ。 |
239 | ミドルスタビラ+5 | 5350G | 14 | 60 | ミドルスタビライザーとしては さいこうせいのうだ。 |
240 | ロングスタビライザー | 6500G | 16 | 70 | スタビライザーをながくして あんていせいを、さらにたかめたぞ。 |
241 | ロングスタビラ+2 | 7500G | 16 | 75 | おもさは、たしょうあがったが あんていせいはいいぞ。 |
242 | ロングスタビラ+3 | 8500G | 18 | 80 | ロングだけあってあんていは バツグンだ。 |
243 | ロングスタビラ+4 | 9500G | 19 | 85 | もはや、さいこうクラスのせいのうを もったロングスタビラだ。 |
244 | ロングスタビラ+5 | 10500G | 20 | 90 | さいこうせいのうのあんていせいだ。 こいつにまかせろ! |
245 | QRAスペシャル | 12000G | 13 | 100 | QRAはどくじのかいはつによって かるく、あんていせいのたかいスタビラを つくりあげていたのだ!? |